(1973) Jeg konfirmerte meg i 1971 for å få penger til motorsykkel, og som den ugudelige fyren jeg er, så meldte jeg meg ut av Statskirka 2 uker etterpå. En firetakts Gilera 125 trimmet til 16 hk. ble kjøpt inn og selvfølgelig bygd om. Chopperplanene var der helt inntil jeg kjøpte en H-D 750.
(1974) I 1974 kjøpte jeg en 1937 H-D 750 i deler. Chopper skulle bygges. Men tilgangen til deler og folk med kunnskap var på den tiden like utbredt som dinosaurus-egg, så den ble stort sett liggende i deler til den ble solgt i 1977.
Derimot gjorde jeg nabolaget utrygt med en 1966 Metisse Bultaco 250 crosser. 10 - 15 år senere havnet den hos Tom "Dulin" i 1%'ers og ble restaurert. Foreldrene mine var ikke alltid like begeistret når politiet fulgte meg hjem. Kjøring i gata og plener på fri eksos uten skilter og 16 år gammel - nicht gut! Har aldri hatt moped, så da så.
(1975) En 1957 BSA A10 Super Rocket 650 ble kjøpt og choppet i 1975. Her med 12 tommers original-gaffel og skikkelig geitestuk. Politiet reagerte på sytti-tallet på choppere som om man nå går i banken med finlandshette og pumpehagle. Falske skilter, prøveskilter som ble avskiltet, sykkel på henger til Sverige, kjøring sene kvelder osv.
(1976) BSA'en ble bygd om og senket bak, med 12 tommers Honda-gaffel og 5 graders utraket gaffelkrone. Livsfarlig da ifølge noen, nesten påbudt nå. Tidene endrer seg. Jeg har alltid lakkert mine sykler selv.
(1978) Med unntak av den røde Triumphen var dette mine sykler i 1978, da 1948 Panhead'en til venstre ble kjøpt inn. Året før kjøpte jeg en Dunstall Norton 750 så da jeg ble Russ hadde jeg 4 store sykler pluss en gammal Amazooooon. Tjente penger ved deltidsjobbing i Postverket. Kawasaki 250 ombygd til 350, ble kjørt til motorhavari da jeg var 17 år på ferie i Sverige - ungdoms-synder ???
(1979) BSA'en (til venstre) fikk etterhvert stivramme og endel andre endringer. Her utenfor klubben jeg da var medlem i på den tiden - Carolina MC i Stockholm. Lang vei til klubben ... (Husker ikke om jeg var helt edru da bildet ble tatt).